"O TRABALHO DIGNIFICA O HOMEM"

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domingo, 21 de agosto de 2016

ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO - LOCOMOTIVA BITOLINHA CENTRAL Nº 2.

De Edson Vander Teixeira: Nos anos 90 chegamos a colocar em eventos comemorativos da RFFSA com parceira do Ferreomodelismo do RJ, a mesma dava uma volta numa antiga e saudosa linha circular que partia dos fundos do museu e passava pelas oficina próximo das locomoções, os carros de passageiros com dois eixos os mesmos das fotos não eram muito apropriados para está linha circular, melhor se focem de truques, tivemos a presença de Celso Frateschi ( Frateschi trens elétricos).

Luiz Felipe Lopes Dias Está eu me lembro, os visitantes na sua maioria crianças de escolas em excursões de visitas ao glorioso museu da extinta RFFSA, infelizmente com o desmonte da rede que resultou com o fim das oficinas do Engenho de Dentro e construção do estádio de futebol, a linha foi cortada do seu traçado original e hoje é administrado pelo IPHAN que alem de desativar está atração não toma os mínimos cuidados para que está loco e outros materiais sejam corroídos pela ferrugem.
Fotos: 12/10/2014 Minhas Lentes Museu do Trem  Engenho de Dentro Rio de Janeiro Brasil










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quinta-feira, 18 de agosto de 2016

ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO - Unidade Elétrico "Gualixo" & Unidade Diesel Elétrico "Estrela".

Em Paranapiacaba- da esquerda para a direita: Satelite, Cometa, Estrela e Planeta.
Foto: Obrigado Amigo http://www.ferreoclube.com.br/2016/08/09/a-constelacao-da-spr/

Acervo e texto Amante da Ferrovia Linduarte Almeida Obrigado amigo. Fabricado pela English Electric e entregue à E.F. Santos a Jundiaí em 1952 Formação: RC + M + RC 
Curiosidades: Parte do lote de três TUEs adquiridos pela EFSJ em 1952, para trens regionais. O Carro Motor (M) e um dos Carros Reboque com Cabine de Comando (RC) se encontram em Paranapiacaba. O outro Carro Reboque está no pátio de Piaçaguera. É o único desse modelo que sobrou. Nesta época o serviço ferroviário metropolitano entre São Paulo e Campinas era feito por essa composição e os Budd-Mafersa Pioneer III já fabricados no Brasil.
Gualicho era o nome de um cavalo castanho argentino que fez furor correndo nas pistas do Hipódromo da Gávea do Rio e Cidade Jardim, de São Paulo. Ganhou as principais corridas de que participou, inclusive o Grande Prêmio Brasil de 1953. Não saía em primeiro, mas ia ultrapassando seus concorrentes e, no final, às vezes por uma cabeça, outras vezes quase pela língua de fora, chegava em primeiro e, por isso, se transformou num grande vencedor.

Trem Unidade Diesel Elétrico "Estrela" DE nº2 - 1940

Fabricação: Armstrong 
Ano: 1940 
Formação: MC + R + RC 
Curiosidades: Este trem fazia parte da "constelação" Cometa, Estrela, Planeta e Satélite. Durante testes, alcançou 150 km/h na serra e 165 km/h no planalto. Era idêndico ao Planeta e é o único no mundo desse modelo que ainda existe. — em Paranapiacaba-SP.






Hoje Infelizmente apodrecem no pátio ferroviário da antiga vila Inglesa em Paranapiacaba S.P.




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domingo, 7 de agosto de 2016

ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO VEICULO LEVE SOBRE TRILHOS

video

HOMENAGEM A BARÃO DE MAUÁ E PRAIA FORMOSA
MUITO FELIZ ESTOU!!!
FOTOS: MINHAS LENTES - OLIMPÍADAS 2016










PRAÇÃ MAUÁ - RIO DE JANEIRO - BRASIL
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domingo, 24 de julho de 2016

ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO - LENDÁRIA CAIXA D'ÁGUA FERRO FUNDIDO.

ABASTECIMENTO DE LOCOMOTIVAS A VAPOR.
FOTOS "EXCLUSIVAS" DE MINHAS LENTES
ESTAÇÃO CASCADURA RIO DE JANEIRO BRASIL 



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domingo, 10 de julho de 2016

ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO - ESTAÇÃO DON PEDRO II RJ E SEU ANTIGO PATIO.

Nesta foto aérea da antiga estação Don Pedro II vemos um trem na Circular.
Existia uma linha circular que saía pela direita do prédio e entrava em outras construções a direita.
Planta da circular
Um trem na circular dentro da estação Don Pedro II
A linha da Circular.
Um trem na circular lado externo.
O antigo pátio com trens.
Vista aérea do antigo complexo, note a direita uma antiga linha com túnel.
O pátio da gare de D Pedro II. (ao fundo a estação)
Note a esquerda a saída de uma linha que levava ao Pátio de Cargas Maritima
 A "Grande Cabine" e misteriosamente, a bitola mista á direita da foto e vagões de cargas, seria na época a ligação para o Pátio de Cargas Maritima pelo antigo tunel???
O sinaleiro, a gare está nas costas do fotografo; ao fundo direção S Diogo.
O pátio sendo remodelado para a chegada da eletrificação, 1936.
Um antigo sinal na região.
Meados dos anos 50, em vermelho a linha que vinha de São Diogo em direção ao Patio de Cargas Marítima.
Vista do morro, vendo-se a segunda entrada em vermelho para o Patio de Cargas Marítima Zona Portuária do RJ.
Ao fundo com a pedreira em destaque o Depósito de São Diogo e o bairro a esquerda que foi dizimado para a instalação do complexo do Metrô RJ.
Coletânea de fotos Hugo Caramuru, Obrigado Amigo
https://www.facebook.com/hugo.caramuru/media_set?set=a.1388616231154372.1073741871.100000180266216&type=3&pnref=story

Registro 20 fevereiro 2011 - Túnel que ligava o antigo Pátio de Cargas Marítima na zona portuária a linha do centro EFCB, Nunca ninguém foi neste lugar registrar devido ser muito perigoso na época, A esquerda onde está a comunidade seguia a linha em direção a um túnel que chegava a estação Don Pedro II a direita a linha seguia em direção ao Depósito de São Diogo.
 Fotos: Minhas Lentes Rio de Janeiro - Brasil. 
http://httpwwwluizfelipelopesdiascombr.blogspot.com.br/2011/04/tunel-ferroviario-por-baixo-do-morro-da.html